先说说上个月底遇到的一件很“乌龙”的事。
5月底丰田发布了一个新车预告视频，视频中一台全新SUV的轮廓慢慢呈现出来，C柱后分明的溜背设计，或将是一辆主打运动性能的SUV，结合之前一汽丰田于今年11月量产Harrier的小道消息，于是很多人带节奏，猜测丰田在6月2日要发布的就是这款车。
结果惨遭“打脸”，这次丰田针对美国市场发布的是，早在今年上海车展全球首发的纯电概念车bZ4X。这款概念车与RAV4同属紧凑级尺寸，也采用类似雷克萨斯NX尾部的溜背造型，但就不是一丰版本的Harrier。于是网友又炸开了锅：一丰，你什么时候量产Harrier啊？
于是茶哥尝试讨论一个问题，合资车型特别是日系，为什么把车型引入国内永远“慢人一步”呢？特别是大家都很关注一些“不是白开水”的车，从海外版到国内上市，起码隔了一年时间，你看汉兰达不是最佳例子吗？北美市场早在2019年底就完成了换代，而在今年4月的上海车展，汉兰达才完成了国内的首次亮相。
撇开网上少数键盘侠乱带节奏的猜想，下面我们就以Harrier为例，跟大家推敲下原因是什么？其实茶哥推测原因很简单，煲汤讲究火候，推出新车也得看天时地利人和。
丰田Harrier大家可能不熟悉，但在海外市场的关注度丝毫不逊色于同为紧凑级的RAV4，而且定位比RAV4高半级。它更被认为是雷克萨斯RX的亲民版， 搭载RAV4的混动系统，C柱后的溜背设计，虽然牺牲了一定的后排的头部空间，但在空间过剩的情况下，不会有太大影响。
内饰设计也找不到RAV4的影子，细节更有质感，有很多银色装饰和软性包裹，整体风格向高级车靠拢。两辆车的定位也很明确了，RAV4走家庭用车路线，Harrier强调运动和个性，当然销量肯定比不上实用为上的RAV4。
如果Harrier引入中国，大概也沿用这种定位，之前曝光一汽丰田申请“锐放”的商标，大家就推测一丰量产Harrier后，名字或将为皇冠-锐放；动力方面，预计将与RAV4荣放一样，采用2.0L和2.5L+电动的TH 混动系统 II，匹配CVT或E-CVT变速箱，而且提供两驱/四驱车型选择。
北美和亚洲早已是丰田的海外第一、第二大市场，其中美国和中国的支柱地位不言而喻。而丰田在美销售的新车类型远比中国市场丰富，以SUV为例，没有引进国内的，除了Venza（美版Harrier），还有4Runner和Sequoia等大块头。
![图片[6]_万人期待的丰田Harrier国内又“鸽”了！网友：非得买日系？_5a汽车网](https://p6-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/38ac7a217dc74d30a961b13f81a09961.png?from=pc)
以前丰田不把Harrier引入国内是理解的，一汽丰田SUV列阵可谓完整，奕泽、RAV4荣放和即将上市的皇冠陆放形成“木桶战略”，只要保证这几台SUV销量，特别吃透了RAV4荣放和即将上市的陆放，一丰SUV的市占率就不会低，至于高档、个性的市场，就让雷克萨斯NX去完成就好了。
那为什么现在会传出引入的消息呢？茶哥认为是传统合资SUV增量放缓，而细分市场的兴起的原因。说白了，目前丰田在国内的两个合资伙伴一丰、广丰就没一款轿跑SUV投放市场。当然轿跑SUV市场占有率很小，但就不代表这市场不重要，大众去年一口气就上了途观X、探岳X、途昂X等三台轿跑SUV，起售价都要比该普通版本的高，当然销量比不上后者，但完善了合资SUV产品阵型，这对讲求个性运动的年轻消费者吸引力是很大的，刚好他们又是最愿意多花钱的消费人群，你说这样的需求转化，丰田没有关注到？
![图片[7]_万人期待的丰田Harrier国内又“鸽”了！网友：非得买日系？_5a汽车网](https://p3-tt.byteimg.com/origin/pgc-image/e765949a7a5a4afb99e4c9a726d4e5d0.png?from=pc)
估计一丰国产Harrier后，定价不会低，如果车头挂上皇冠标，溢价将更加高。以美国市场为例（汇率6.83），燃油版的Venza（美版Harrier）起售价折合人民币约 20.78万元，而RAV4 起售16.75万元，汉兰达起售22.39万元。之后混动版皇冠陆放上市后，我们大概也能猜到国产Harrier混动、燃油版的售价区间。
不过这也得是后话了，虽然媒体扒到一丰注册“锐放”名字的证据，但始终不见一张谍照车的生图，而到今天写这篇稿为止，也还没有官方答案，我们只有等。
顺带一提，最近网上流出奥德赛第二次中期改款的实拍图，因为跟外观与现款差距大，又引起大家一波小关注，这辆右舵车无疑是海外版本，至于新车引进国内并上市，起码要到明年了。
如果说现款奥德赛是佛系奶爸，这款奥德赛就换了一种风格，最明显前脸进气中网的尺寸进一步加大，狭长犀利的LED大灯更加醒目；内饰方面，也提升了科技感，方向盘从四辐式造型变成了三辐，悬浮式中控屏和大面积皮革材质包裹，很有档次感。当然，大改款也只是针对外观内饰，动力方面没有改变，依然搭载2.0L+混动系统或2.4L自吸发动机。
不知道是不是对现款审美疲劳，茶哥个人就挺喜欢新车这种改动的，整体高级感更浓，也跳出了大家对奥德赛“温文”固化的印象，所以有消息称这是奥德赛的运动版本，然而新车纵使香，能在国内看到也是明年的事，广本可以加快引入吗？
茶哥之言：
一个新车型、或者新版本是否引入、何时引入，无疑车企是经过深思熟虑，结合当地市场而做出的最优选择，吃瓜群众也只有提高音量大呼“真想，我想要”的法子，不过引进来真掏钱买的可能又不是这些人，最终难逃小众的结局，这些案例也不是没发生过，所以也让车企引入新车更加审慎；而且引入节奏太快也会吃亏，大众就是个例子，近两年引进了那么多SUV，大家能分清楚的有几台呢？
