保时捷这个名字可以说是无人不知无人不晓，保时捷作为世界上最成功的跑车制造商，在背后拥有不少的拥簇。这个拥有深厚历史底蕴的跑车品牌，向来都是以高性能著称，这是保时捷能够在时代的涡流中立足的原因。如果有关注国内保时捷车型的朋友，就会发现保时捷并没有将最硬核的手动档车型引进国内，这样不少保时捷的铁粉感到惋惜。
手动挡的优势：
简单的结构
轻量化对于跑车具有非凡的意义，对加速和操控都有非凡的意义。手动变速箱并没有太多的电子控制元件，就是纯粹的机械结构，重量相比自动（自动控制挡位）变速箱要更轻一些。就拿代号为992的保时捷911为例，这款车在国外提供7速手动变速箱版本。手动挡版本相比使用了保时捷PDK变速箱的版本，变速箱重量足足减轻了35公斤，整车重量减少了9公斤。
至于保时捷为什么不引进手动挡跑车，我是这样看的：
上手门槛高
首先在驾照上，手动挡就自动筛选了一批C2驾照的朋友，这部分人购买手动挡车型的可能本就是微乎其微。即便是拥有C1驾照的朋友也不一定会开手动挡的车，身边有不少朋友就是考完驾照就忘了怎么开这种车，停车忘记摘挡、坡道起步疯狂熄火的案例已是屡见不鲜。
如果车能够动起来，对于驾驶员的考验就更多了。首先是如何能够平顺换挡这个问题，如果不是特别熟练的手波老司机，就很有可能在换挡的过程中出现离合松得太快、转速匹配做得不够到位等问题，随着传来的往往就是一声巨响并伴随着一股刺鼻的糊味。手动挡新手开手动挡车型，伤的不仅是车，伤得更重的是人心。
开过手动挡的朋友都知道，这种车在堵车时的体验比较糟糕。频繁地抬、放离合动作对左腿的疲劳程度提出了挑战，日常代步的体验远不如自动挡的车型。
市场认可度
自动挡（可自动控制挡位的变速箱）和手动挡，光是听名字就觉得自动挡是个高级玩意，因为这种变速箱可以自己完成换挡动作，让驾驶者的驾乘感受变得更加轻松。再结合保时捷在中国的地位来看，一个超豪华品牌在推出手动挡车型后，相信大家对于这款车的认可度也不会太高。甚至可能会因为定价的原因，拉低保时捷的品牌形象，造成不可逆转的影响。
大家对于手动挡车型的需求量并不高，在国内的很多车型都是用手动挡车型来降低购买门槛。将手动挡版本做成高配的例子就是代号为FK7的两厢思域，然而这款车型的销量大家已经看到了，更多的朋友还是“下次一定”
自动变速箱崛起
随着自动变速箱在技术的多次迭代，如今的自动变速箱在性能上甚至比手动变速箱更有优势。保时捷PDK双离合变速箱是其在赛场上的成果，这款变速箱的换挡速度比手动挡车型还要快。同样拿992举例，配备了手动变速箱的911 Carrera S 百公里加速时间为4.2秒；而自动挡车型的百公里加速时间为3.6秒，性能上实现了对手动版本的碾压。
总结：保时捷在国内不提供手动变速箱，无非就是厂家觉得没必要、消费群体需求不高，天时地利人和一个都不占。在车企纷纷踏入电气化时代后，手动变速箱只会越来越少，真正喜欢手动挡车型的朋友要抓住机会了。
