众所周知，如今在10多万的A级家轿当中，轩逸、卡罗拉、雷凌等日系车都是以家用为主，空间大、油耗低是它们的卖点，唯独思域是个例外，大溜背造型加上1.5T地球梦发动机所带来的不俗动力表现，使它受到了很多年轻人的青睐，不论老款还是新款销量都比较不错。不过，思域在近期却迎来了一位非常“硬核”的对手，就是大众凌渡L，那么这两台车到底有什么不同呢？前不久我身边一位朋友打算买车，在分别试驾了两台车之后最终他选择了后者，下面就来听听他的看法。
先来说说思域吧，在换代之后新款车型虽然也采用溜背式车身设计，但外观不如老款那么有个性了，整体风格更趋向于家用，不过内饰倒是有了一定进步，做工更加精细，塑料感也没有原来那么强。空间方面的表现相对一般，尽管轴距增加到了2735mm，但后排不是很宽敞，在A级轿车当中也就是中等水平。动力上搭载的还是1.5T发动机，最大马力增加到182匹，匹配CVT变速箱，提速轻快，转向也比较灵活，依旧是一台非常好开的车型，而且油耗不高，但隔音仍然是短板，胎噪偏大。
再来说说凌渡L，大众凌渡一直被称为“宽体奢适轿跑”，由于低趴的宽体轿跑造型运动感十足，曾经有段时间热度还是非常高的，特别受到年轻人追捧，但是最近几年由于同级对手都纷纷换代了，而凌渡却一直没有动静，所以受关注度不如从前，这次新款终于上市，朋友也是迫不及待的去体验了一下。很多人都知道，大众的车型在外观上基本都是采用“套娃”设计，如果是对车不太熟悉的朋友，根本分不清朗逸、宝来、速腾都有什么不同，而新款凌渡L是基于MQB-EVO大众新一代数字智能架构平台，外观特点十分鲜明。
这台车前脸采用了一个非常夸张的大嘴格栅，样式有些类似法拉利的超跑，较低的视觉重心让前脸看上去十分低趴，IQ light数字化灯组与中间的贯穿式灯带融为一体，点亮之后的效果非常有辨识度，发动机盖上隆起的筋线也突显出它的肌肉感。从侧面看，整台车依旧采用大溜背式的轿跑设计，18英寸双色轮圈视觉比例协调大气，车尾则使用了目前十分流行的贯穿式尾灯，上翘的小尾翼与后翼子板上的线条连接在一起，底部则用镀铬条代替了排气口，真正的排气管被隐藏在车底。
值得一提的是，凌渡L四个车门全部采用无边框设计，并且还带有掀背式尾门，这在15万级紧凑型轿车当中独树一帜，即使是“AMG影豹”来了也要让三分。
来到车内，如今大众的新车都使用了全新的数字化座舱，凌渡L也不例外，10.2英寸全液晶仪表盘与12英寸中控屏组成的双联式大屏幕足够抢眼，车内只保留了很少量物理按键，加上小巧的拨杆式换挡机构，科技感营造得相当到位。另外新车还使用了全新样式的方向盘，不仅握感粗壮，在三九点位置还带有打孔处理，前排座椅两侧护翼十分宽大，在开车的时候可以把人很好的固定住，这一切都是为了更好的营造出运动感，而由于轴距增加到了2731mm，和速腾保持一致，因此后排空间也比老款有了较大提升。
配置方面，朋友认为次低配车型的性价比较高，除了电子驻车、倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、自动空调和后座出风口这些比较常规的功能以外，还带有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车和全速自适应巡航等各种主被动安全配置和驾驶辅助功能，这样跑高速的时候会方便很多，另外这台车的车机支持CarPlay和CarLife手机互联，对苹果和安卓用户都比较友好。当然，如果预算够的话其实高配车型更香，因为有电动感应后备厢、手机无线充电、30色氛围灯，顶配还有Beats音响。
在动力上，凌渡L搭载的还是大众经典动力组合，1.4T涡轮增压发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG双离合变速箱，别看发动机的参数不如思域好看，但开过朗逸、宝来或者速腾的朋友都知道，这套动力组合体绝对够暴躁，一脚油门下去提速非常快，还能体验到传说中的推背感。朋友觉得关于动力这件事，不能只看发动机参数和百公里加速时间，还得自己去试驾，有些车看似数据不错，但开起来体感却是很慢，这和发动机最大扭矩转数以及变速箱匹配都有关系，毕竟在市区行驶和测零百加速是两个概念。
以上就是朋友关于本田思域和大众凌渡L的一些实际感受，在试完之后感觉两台车的风格还是有一些不同的，思域在追求动感的同时，骨子里还是要偏家用一些，动力输出线性，CVT变速箱很平顺，而凌渡L不论外观还是开起来都要更激进一些，并且内饰也要比思域看着更有科技感，所以最后他选了凌渡L，不知道大家觉得这两台车到底谁更吸引人呢？
