我人生中的第一辆车是一台2014款的丰田威驰，当时的市场竞争远不像如今这样激烈，周围人说丰田质量好，于是就选择威驰了。其实当初我喜欢的车并不是威驰，而是另外一款小型车——起亚K2，在2015年左右，起亚K2的人气是很高的，实力足以和丰田威驰、本田飞度这些日系对手相抗衡，可是为什么短短几年时间，这台曾经的“人气王”就停产了呢？
相信大多数80、90后都还记得，在2012-2015这几年的时间里，韩系车在国内相当火爆，当年满大街都是现代朗动、索纳塔以及起亚K5，流体雕塑设计与虎啸式前脸风靡一时，而作为起亚旗下最入门的车型，起亚K2同样很受欢迎。这台车外观继承看大哥K5的优点，虎啸式前脸非常耐看，还有帅气的“虎牙”日间行车灯以及战斧式轮圈，内饰设计也要比日系车精致很多，再加上彼时国产车尚未崛起，韩系车拥有“高贵”的合资身份，因此深受年轻用户的喜爱。
然而好景不长，2016年SD事件爆发，国人抵制韩系车的呼声此起彼伏，韩系车就此走上了下坡路，除了现代领动还能撑起门面以外，其余绝大多数车型的销量全线崩溃，这其中自然也包括起亚K2。为了扭转局势，起亚在2016年底对K2进行了一次较大的改款，外观内饰经过重新设计，不过在我个人看来，这次改款实在是败笔，新款车型的颜值反倒不如老款耐看，并且动力总成也没有发生实质性的改变，因此起亚K2继续扮演着“打酱油”的角色，直到2019款之后便停产了。
其实起亚K2的落寞，除了受SD事件影响以外，还有很多其它的因素。不知道大家有没有注意到，这几年小型车的市场占有率越来越低，像曾经呼声很高的本田飞度、大众POLO、丰田致炫、威驰等等，销量都在下滑，一方面原因是由于老百姓的销售有所升级，越来越多的家庭第一辆车会选择12万左右的紧凑型轿车，例如轩逸、卡罗拉、朗逸之类，另一方面国产车这几年迅速崛起，七八万的价位吉利帝豪、长安逸动或是比亚迪海豚，都是十分不错的选择，小型车市场空间已经被蚕食的所剩无几。
而另一方面，也是韩系车自己不争气，作为全球第四大汽车生产厂商，现代起亚集团把更多的重心放在了北美市场，对中国市场并没有十分重视，很多车型都已经停止了更新换代，即便改款也是敷衍了事，起亚K3、K4以及赛拉图就是最好的例子，如今K4和赛拉图也已停产，K3则处于半死不活的状态，至于K2则是被级别更低的焕驰代替。或许起亚自己也知道，即便是把K2再次换代，也无法重新夺回市场，与其这样还不如直接停产来得痛快！
