受多地疫情反复的影响，4月份国内乘用车市场产销大跌。据乘联会5月10日公布的数据显示，2022年4月国内狭义乘用车市场产量只有96.9万辆，同比下跌41.1%，环比下降46.8%；4月份狭义乘用车市场零售销量104.2万辆，同比下降35.5%，环比3月份下跌34.0%，同比和环比跌幅都创当月同期最大跌幅记录。
在乘用车市场零售销量方面，4月份狭义乘用车市场零售销量为104.2万辆，相比去年同期的161.6万辆，下降35.5%；与上月的157.9万辆相比，环比下降34.0%。
其中，轿车市场4月零售销量52.7万辆，同比下降32.1%，环比下降31.1%；MPV市场零售销量5.5万辆，同比下跌40.1%，环比下降23.1%；SUV市场零售销量46.0万辆，同比下降38.5万辆，环比下降38.0%。
2022年1-4月，狭义乘用车市场累计零售销量595.7万辆，同比下降11.9%。其中，轿车市场累计销量289.5万辆，同比下降11.6%；MPV市场累计零售销量29.5万辆，同比下降22.1%；SUV市场零售销量276.8万辆，同比下降11.0%。
在批发销量方面，由于乘用车生产受到影响，乘用车供应不足，4月狭义乘用车市场批发销量只有94.6万辆，同比减少43.0%，环比大跌47.8%，批发销量几乎腰斩。
其中，轿车批发销量46.4万辆，同比下降39.2%，环比下降46.8%；MPV批发销量仅4.1万辆，同比大跌53.3%，环比下跌44.3%；SUV市场批发销量44.2万辆，同比下降45.5%，环比下滑49.2%。
2022年1-4月，狭义乘用车市场累计批发销量638.6万辆，同比下降4.5%。其中，轿车市场累计销量304.8万辆，同比下降3.2%；MPV市场累计销量24.9万辆，同比下降21.2%；SUV市场批发销量308.9万辆，同比下降4.0%。
4月份新能源汽车市场产销环比跌幅也比较大，但由于去年同期基数低，同比仍然保持较大的增长幅度。数据显示，2022年4月新能源乘用车零售销量28.2万辆，相比去年同期的15.8万辆，增长78.4%。但与上月的44.5万辆相比，环比下降36.5%。虽然4月份新能源车销量下滑，但零售市场渗透率达到27.1%，比一季度提高了5个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率达到54.4%，在购买自主品牌的消费者中，超过一半的人会选择新能源汽车；豪华车中的新能源车渗透率5.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。
2022年1-4月，新能源乘用车累计零售销量135.2万辆，同比增长128.4%。
4月份自主品牌零售销量为48万辆，同比下降19%，环比下降37%，在国内零售市场的份额为46.4%，同比增加9.6个百分点。2022年1-4月，自主品牌累计市场份额为46%，比去年同期增加8.3个百分点。自主品牌市占率的提升，主要得益于新能源汽车市场的快速增长。
主流合资品牌4月零售销量45万辆，同比跌幅达到42%，环比下降24%。其中，日系品牌市场份额为24.5%，同比减少0.5个百分点；德系品牌市场份额19.4%，同比减少5.2个百分点；美系品牌市场份额6.4%，同比收窄3.1个百分点。
豪华品牌销量同比大跌，4月份豪华车零售销量12万辆，同比跌幅下跌54%，环比下降50%。豪华车销量的大幅下滑，主要与主销区域受到防疫封控形势变化的制约，产销都受到巨大影响。
在汽车厂商销量方面，4月份销量前十车企中，除了比亚迪汽车外，其他车企销量都不如去年同期，其中六家车企销量同比跌幅超过40%。比亚迪汽车零售销量10.5万辆，夺得月度销量冠军，销量同比大涨138.4%。
一汽大众、广汽丰田、东风日产、吉利汽车、长安汽车、东风本田、上汽大众、上汽通用和东风本田等车企分列第二至第十名。其中，广汽丰田零售销量6.4万辆，同比仅下滑7.3%，是销量十强车企中除比亚迪外跌幅最小的车企。（数据来源/乘联会）
