正值一汽红旗冲刺全年销售40万辆目标的关键时期，一汽红旗销售公司再度易帅。
最近，一汽红旗进行人事调整，一汽红旗汽车销售有限公司原总经理陈旭调任中国一汽营销创新院院长，一汽红旗销售公司总经理一职由一汽奔腾原副总经理兼销售分公司总经理王胜利接任。
陈旭可以说是带领红旗品牌崛起的关键人物之一。
毕业于北京理工大学车辆工程学院的陈旭，94年进入兵器工业部下属的商贸集团公司，2012年担任长安福特销售分公司常务副总经理，2016年7月调回长安汽车本部工作，成为时任长安汽车集团董事长的徐留平手下的得力干将。
2017年8月，徐留平调任一汽担任中国第一汽车集团有限公司董事长，准备举全集团之力复兴红旗品牌。这时候，徐留平首先想到的就是陈旭。
2018年5月，陈旭加盟中国一汽，担任一汽红旗销售公司常务副总经理，分管市场、品牌及产品规划。同年9月，陈旭升任一汽红旗销售公司总经理，成为挑起新红旗营销重担的领军人物。
陈旭也是不负众望，为新红旗品牌缔造了“销量神话”。2018年，新红旗销量为3.3万辆，同比增长479%。2019年，销量突破10万辆，同比增长203%，提前一年达成10万辆销量承诺。2020年，销量突破20万辆。2021年，销量突破30万辆。
2020年9月，一汽红旗销售公司与一汽品牌公关部合并，一汽红旗销售公司总经理陈旭出任“一把手”，将营销工作中的最后一环公关传播也纳入麾下。
而这次陈旭调往的一汽营销创新院，在外界看来却是一个比较“神秘”的新部门。目前，一汽集团在各大渠道发布了营销创新院的招聘启事，不过在一汽官方网站上显示，该研究院实则为一汽集团品牌公关部。
这或许意味着在2020年一汽品牌公关部与一汽红旗销售公司合并之后，时隔两年，一汽又要重新成立集团品牌公关部，从集团层面对红旗品牌进行更深度的塑造；同时，在红旗品牌完成阶段性销量目标的前提下，重新开始考虑对一汽其他品牌的扶持。
与此同时，陈旭的接任者王胜利也是一汽集团中的少壮派高管。
与陈旭同为校友的王胜利自2002年8月便开始任职于一汽-大众汽车有限公司，先后担任过数项要职。自2013年起，历任一汽-大众销售公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理（大众品牌销售计划）等职务。
2020年4月，王胜利担任一汽-大众销售公司执行副总经理、大众品牌执行总监，负责一汽-大众品牌营销工作。时隔仅仅一个月，王胜利又走马上任一汽奔腾副总经理兼销售分公司总经理。
王胜利分管一汽奔腾这两年，正值集团大力发展红旗品牌。因此奔腾这边更多是卸包袱，做调整，修内功。目前奔腾品牌已经将定位调整到了8-18万元级市场，虽然销量上还有待爆发，但已经与红旗品牌形成区隔。
应该说一汽高层选择王胜利接棒陈旭，也是认可王胜利的能力。但在这个时间节点上，王胜利却有那么一丝“高位接棒”的意思。
从2018年开始，红旗销量大幅飙升。2018年红旗整体销量才只是3万辆，但到2021年红旗全年销量已经突破了30万台，4年时间中几乎增长了10倍。2021年红旗品牌不仅销量创历史新高，而且同比增速几乎10倍于行业平均水平。
而今年又是红旗要进一步实现突破的年份，早在2020年的时候，一汽就把红旗品牌2022年的年度目标定在了40-50万台。而今年1月份在一汽暨红旗品牌新闻年会上，一汽总经理邱现东也表示，集团期望红旗品牌在2022年增幅再次达到50%以上，年销量达到45万辆以上。
陈旭的成绩珠玉在前，高企的年度目标在后，无疑对王胜利来说是一个巨大的压力。而今年汽车行业“黑天鹅”频出，又给王胜利的工作增加了巨大的难度。
今年3月因为疫情的原因，一汽集团位于长春的五大整车工厂停产了1个多月。而后，上海疫情爆发，叠加了供应链问题、车市下行等多重因素影响，整个汽车行业都遭遇了大幅下滑，红旗也未能幸免。
受此影响，一汽红旗前4月销量为8.3万辆，同比下滑约10%。其中，红旗品牌3月销量为12380辆，同比下滑约50%；4月销量为6812辆，同比骤降约69%。
另一方面，红旗的主力车型H5正处于新旧车型换代阶段也是影响因素之一。虽然新H5已经在5月31日开始预售，下半年就会开始交付。但新H5的市场表现、疫情的反复、供应链成本上升和市场消费疲软的问题，每一个在下半年都存在着不确定的因素。
而王胜利想要如愿完成45万辆的年销售目标，意味着今年剩下的时间里，月销量得达到5万辆左右。即使红旗品牌的基本面依然向好，但在如此复杂的因素影响之下，其难度可想而知。
如果说陈旭为红旗品牌带来的是如“旭日初升”般的复兴和崛起，希望这次王胜利也能够如其名字一样，顶住压力，为红旗品牌带来新的“胜利”。（文/优视汽车 老炮）
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