自从6月1日起，国家对部分乘用车减半征收购置税，这一利好消息迅速登上热搜，成为了汽车圈最大的好消息，就在大家欢呼国家对汽车产业的支持时，却有一小撮经销商玩起了小心眼，它们通过各种手段，不仅没有让老百姓获得好处，反而从中赚取了国家的补贴，虽然国家补贴的初衷是为了促进汽车产业发展，保障汽车产业链健康，但是各大汽车品牌经销商如此操作，其实已经侵犯了消费者的利益，我们就看看这些车企都耍出了什么花招。
“顶风涨价”赚取消费者福利
首先是部分车企将原先的优惠力度缩小，购置税减多少，它涨价多少，并且利用现车少消费者希望在政策期限内购车等外因的影响，诱导消费者购车，虽然在法理上没有问题，但是这样的做法完全就是钻国家的空子，对消费者权益的漠视，国家出台政策是秉着便民服务为老百姓谋福利的，其次是拉动经济，而部分车企却阳奉阴违，为了自己的利益侵害消费者的利益，这一点是很多消费者不可接受的，对于不知情的消费者来说它们可能买车并没有比之前省钱，国家补贴的钱进入了经销商的口袋。
目前被曝光的车企有不少，其中大多数是合资品牌车型，比如本田、丰田、宝马、奔驰等一些热销品牌的部分经销商都出现了类似的问题，其中东风本田更是被爆出了店内销售群的聊天记录，表示国家补贴后立马提高价格，宝马也出现了之前优惠11个点如今只优惠8个点的情况。这种表现明显就是为了赚钱而去，知道消费者存在信息差，不知道之前的优惠力度，所以才把价格提高，比如之前优惠1.8万元的车型，如今只优惠9K消费者虽然节省了一半的购置税，但是实际的落地价格并没有比之前便宜，国家的补贴通过另一种形式进入了经销商的口袋，车企与消费者没有获得半点好处，也没有达到国家补贴消费者、提升厂家产量、增加经销商收入的三赢局面。
“毁约提价”违背商业原则
除此之外还有部分经销商行为更加恶劣，有部分消费者投诉，之前五月份签订的订车合同，因为车没到或者没有现车等情况尚未提车，但是国家政策出台之后，经销商却单方面“撕毁”订车合同，表示要提车可以，但是之前的优惠不作数，并且表示不能优惠的原因是现车不充足、产能有限、需要调整车型等原因，如果想提车只能接受调价后的优惠政策。
律师表示，出现这种情况不仅仅是道德问题和钻空子，这完全就是不遵守合同约定，有违法的嫌疑，然而消费者大多数情况下只能选择接受涨价或者退定金，因为对于部分消费者来说它们购车落地价没有变化，而且4S店会通过补贴一些不值钱的礼品安抚消费者，而消费者为了急于提车也会妥协接受。
“包牌销售”赚取补贴
包牌销售也是很多经销商的惯用手段，之前只不过是为了减少消费者的麻烦，让消费者一步到位直接提车，并且打包销售还可以赚取店保、装潢以及上牌费，但是在如今有补贴的情况下，部分经销商包牌销售却依旧按照补贴前的购置税算法进行销售，将这部分的补贴赚入了自家的口袋。
总结：其实大多数经销商和品牌还是比较诚信的，但是就有一小撮经销商为了自己的利益，利用补贴政策赚取利益，虽然大多数情况下属于市场行为，但是道义上不合理，希望消费者能擦亮自己的眼睛，杜绝这一现象，毕竟现在的汽车市场供大于求，只要细心挑选，还是能买到价格合理的车型。（文/优视汽车 昊阳）
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