德国汽车工业界目前经历着严重的销量下降状态，去年新车的本土总销量不足3百万辆，较上年下降了4.2%。
德国汽车在本土的销量已连续2年呈下降趋势。去年年初，业界保守预计，当年的新车销售应达到3百万辆。但联邦机动车管理局发布的最新数字却显示，去年该国获得牌照的新车总数仅为295万辆。尽管去年12月的新车销量较上年同期增长了5.4%，却也无法改变全年的负增长情况。
近年来，欧洲汽车市场被业界称为“自由落体”，汽车工业连年亏损。据欧洲汽车工业协会统计，去年欧盟汽车的销量较上年减少了3%，销售总量是自1993年以来最差的一年。不过，销售额下降的现象似乎已到达底线，从去年从11月开始，欧盟汽车销量又较上年同期上升了2%。
在整个欧盟市场，德国汽车仍处于领先地位。欧洲汽车工业协会的数字表明，2009年，德国汽车在欧洲市场的占有率为30.6%，其它品牌如法国雪铁龙、意大利菲亚特以及美国通用汽车加在一起为49.5%。2013年，这个数字有所改变，德国汽车占有率上升到37%，美国及其它欧洲国家的市场共同占有率达下降到41.6%，每4辆出售的新车中就有1辆产自德国。
在本土范围内，大众集团领先业界，市场份额保持在21.8%。另外，中国汽车市场的繁荣，也为德国汽车品牌创造了欧洲市场之外的销售业绩。去年德国汽车品牌在中国市场的份额达到32%，甚至高出了欧盟汽车31%的总和。
虽然业界专家并不看好欧洲汽车市场即将复苏的理论，但德国汽车工业协会对来年持乐观态度，认为本土销量将达到3百万辆以上。
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