起亚K2这款车在马路上的可见度并不低，但改装案例却很少见到，偶尔能够见到的还是各种轮毂喷黑、尾灯熏黑、满身贴纸的”汽配城家族”，但其实这款车并不是不能改，而是没有前车之鉴，许多车主都不敢踏出第一步去当那只”小白鼠”。
今天为大家带来的是一个来自山西大同的起亚K2改装案例，车主三石最起初其实是想买桑塔纳与捷达的，但由于没有现车又不想等，于是才把目光转向了起亚K2。
从一开始入手这台车到现在，三石对它的折腾从来就没停止过，最开始也是从各种贴纸拉花，从”汽配城”大王开始的。直到后来有了本地车友的正确引导，他才逐渐走上了正轨。
“起亚K2这台车真的是改件少的可怜，而且唯一的优点就是长得比较好看，所以玩性能我也一直没有考虑，毕竟是死亡率第一的车，因为如此我选择了姿态这个路线。”
从开始改装开始，三石玩车的道路就没有顺利过，不想付出太多又想一步登天，所以三石刚开始不听劝购入了某宝的避震和数据不吻合的轮毂。
就这样过了半年左右，三石认识了好友RC才慢慢步入正轨，开始打造这台车的姿态。姿态最难得地方就是倾角和轮毂数据了，而这台车前轮是用电钻直接掏眼做成的三度倾角。
装上倾角垫片后因为没有经验就直接上卡钳了，结果发现盘歪了，卡钳却还是正的，最终三石请教了很多人才知道卡钳是要用垫片垫的。”这里特别感谢RC，他做的每一次实验都需要把每个螺丝拧紧才知道合不合适，试了五六次把才找到合适的位置。”
“这台车目前我最满意的地方就是整个车没有因为改装而破坏车体，现在的姿态我还是比较满意的。”
“最不满意的地方就是不扩叶子板只能上7.5j的轮毂，而且绞牙后面最低也只能负一，上气动必须要切掉后面弹簧四分之三的塔顶。”
“改成目前这样，每次出门只需要担心通过性，而且毕竟这台车在大街上非常多，但是玩的人真是少的可怜，所以总会迎来同款车型司机的注目礼。这台车以后也不会再改了，正在攒钱准备入手下一台车来改。”
