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据说以后要取消外后视镜,各汽车厂商是怎么做的?

作者:admin 来源:未知  2020-06-09 15:33 浏览数: 收藏成功收藏本文

从2010年开始,没有外后视镜的概念车就一台接一台的出现在车展上。说是没有外后视镜也不完全准确,而是用外置相机代替,虽然所有的厂商都知道外置后视镜被取代会是趋势。但没有人能确定具体时间。

标致汽车Onyx概念车

在巴黎车展上,标致带来了Onyx概念车。这是一辆带有摄像头而不是侧后视镜的汽车。它的原理与雷克萨斯ES非常相似。

使用侧相机而不是侧后视镜具有几个优点。首先,它有助于降低汽车的空气阻力并提高效率。其次是用高质量广角相机可以减少驾驶员的盲点,并可以看到更清晰的画面。即使在黑暗中也能够看的清楚。

当然它的缺点也是显而易见的,首先是成本非常高,一旦使用相机而不是后视镜,汽车的价格会增加不少。第二如果外置后视镜被雨水和泥浆覆盖的话,也会影响使用。第三是作为电子化零部件维修成本也是很高的。

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES在日本上市的车型,号称是世界上第一款用镜头代替外后视镜的厂商。它的做法是在车内A柱的地方用一个显示器显示后方的景象。

之前发布的奥迪eTron还配备了一个类似ES的设计,只是奥迪把屏幕集成到了车门板内部,设计比新ES更简洁,但功能基本上是相同的。

奥迪e-tron

像奥迪这样把侧面图像集成到门板上的情况,并不多见。奥迪可能是首个使用这种方式的品牌。

但无论如何,侧后视镜用摄像头取代这件事儿还是令人不安的。因为相机万一发生电子故障,那么驾驶者将看不到后方的景象,因此目前使用镜子,依然是最安全有效,廉价的方法。

本田

其实类似雷克萨斯和奥迪的做法,其他厂商也很早在尝试了,比如本田于2012年推出了“Reinwatch”系统。这种技术并没有完全消除侧镜,而是在侧镜上增加了一个摄像头,以减少驾驶员的盲区。打开转向灯以后,中央显示屏会显示后方的景象。

然而这种系统有一个小缺点是不可避免的。那就是驾驶者右转弯的时候,看右侧后视镜的同时,顺便瞥一眼中控屏幕,没有问题。但是向左转弯的时候,就很不方便了。驾驶者向左转弯,看左边的后视镜,但中控屏在右边。这个时候驾驶者反而容易分散注意力。

现代

这是今年应用于现代NexSo和K9的后侧监控系统。与雅阁一样,它为侧镜增加了一个摄像头,但与雅阁不同的是,它的显示画面不是中控屏幕,而是仪表板。虽然仪表板显示的图像没有那么大,但是会让驾驶者看起来方便。

起亚

起亚在旗下D级车K9上也使用了后侧监控系统。K9的设计还要更人性化一些,比如驾驶者打左转向灯的时候,中控屏左边的时速表显示后方景象。打右转向灯的时候,中控屏右边的转速表显示后方景象。

更多的时候,现代和起亚的这种设计不是后视镜的替代品,而是升级的盲区警告系统。只是这种盲区警告系统本身很强大,以至于可以替代侧后视镜。

沃尔沃XC40概念车

虽然不少概念车阶段,设计师总是想把后视镜去掉,但是真的到了量产阶段,后视镜往往又回来了。比如沃尔沃XC40概念车,在概念车的阶段也是没有后视镜的。但是最终量产,考虑到成本,还是回归了传统后视镜。

其实特斯拉Model S也已经实现了类似技术,允许汽车在打开转向信号时检查附近的车辆,并在安全时更换车道。拥有17寸屏幕的特斯拉可不能浪费了自己的大屏幕啊。

总结:

归根到底外后视镜如果被相机取代,或许只是时间问题,目前技术也比较成熟了。只需要解决两个问题。一个是可靠性,一个是成本。只要能够降低成本并且可靠性有所保证的话,外后视镜真的就没有存在的必要了。

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